Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron: El carro que cambió la historia del automovilismo

El Bugatti Veyron marcó un antes y un después en el mundo automovilístico. La reconocida marca francesa sorprendió al planeta entero al anunciar la creación de un carro con un motor de 16 cilindros en configuración W, un concepto completamente innovador que revolucionó la industria del automóvil de lujo y alto rendimiento.

De un dibujo a la realidad, así inicio el proyecto Veyron

Todo comenzó en 1997, a bordo de un tren bala en Japón. Durante ese viaje, Ferdinand Karl Piëch, CEO y presidente del Grupo Volkswagen, dibujó en una servilleta el boceto de lo que sería el motor más potente jamás creado: un W18, con 18 cilindros. Tenía en mente un verdadero corazón de máquina, pero aún no sabía en qué carro colocarlo.

Volkswagen compra bugatti como marca elegida para llevar el motor más potente de la historia

Inicialmente, marcas como Bentley y Rolls-Royce fueron consideradas como candidatas para albergar ese motor. Sin embargo, la decisión tomó un giro inesperado cuando uno de los hijos de Piëch le compró un Bugatti Type 57 SC Atlantic, un modelo que, en su época, representaba lujo, tecnología y velocidad. Esto inspiró a Ferdinand a adquirir la marca Bugatti, y en 1998 el Grupo Volkswagen oficializó su compra.

Conoce los carros conceptos creados para el Bugatti Veyron

Tan solo un año después, en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1998, se presentó el primer concept car bajo esta nueva etapa: el Bugatti EB 118. Fue el inicio de una nueva era. En 1999 se mostró al público el segundo concepto, el Bugatti EB 218, un superdeportivo de cuatro puertas que también contaba con el motor W18.

A pesar de tener ya dos propuestas, Bugatti decidió ir por más. El tercer concept car fue el Bugatti EB 18/3 Chiron, el cual se parecía mucho más al modelo que todos conocemos hoy en día.

Finalmente, en el mismo año y en el Salón del Automóvil de Tokio, se presentó el prototipo final, desarrollado por los diseñadores Hartmut Warkuß y Jozef Kabaň.

Este sería el modelo que, tras años de desarrollo y perfeccionamiento, saldría oficialmente al mercado en 2005 con una frase que lo resumía todo: “Si es comprable, no es Bugatti.”

Cambios inesperados en la producción del Bugatti Veyron

En el año 2001, se realizó un cambio crucial en el diseño del motor del carro. El ambicioso motor W18 original fue descartado y, en su lugar, se optó por una nueva configuración: un motor W16, conformado por la unión de dos bloques VR8 (motores V8 compactos) dispuestos en un ángulo de 90 grados entre sí. Esta innovadora arquitectura, que combina la potencia con la eficiencia en un diseño relativamente compacto, dio origen al icónico nombre W16.

Gracias a esta ingeniería de vanguardia, el nuevo motor alcanzó una cilindrada de más de 7.000 cc (centímetros cúbicos), lo que lo hacía extremadamente potente. Además, incorporó cuatro turbocompresores, una decisión que elevó notablemente su rendimiento y lo consolidó como uno de los motores más avanzados jamás montados en un carro de producción.

El poder no es para cualquiera: la doble llave del Bugatti Veyron

Como es de esperarse, tanto poder no es para cualquiera. Tener el dinero suficiente para comprar una máquina como el Bugatti Veyron no garantiza tener la habilidad para dominarla. Por eso, Bugatti implementó un sistema de seguridad único: el uso de dos llaves.

La llave principal limita la velocidad máxima del carro a 350 km/h, suficiente para la mayoría de los conductores (incluso en circuitos). Pero si el conductor desea desbloquear todo el potencial del motor W16 con cuatro turbos, debe usar la Speed Key, una segunda llave especial que permite alcanzar los 400 km/h o más.

Esta llave no solo libera la potencia total del motor, sino que también activa un protocolo de verificación. El sistema revisa que el carro esté en condiciones óptimas: suspensión baja, alerón retraído, neumáticos en temperatura adecuada y aerodinámica ajustada. Solo si todo está correcto, se permite alcanzar la velocidad máxima.

Este mismo concepto ha sido adoptado por otros autos con mucha potencia como el Dodge Challenger SRT Hellcat, que también requieren configuraciones especiales o llaves adicionales para liberar su velocidad máxima, garantizando así la seguridad del conductor y la integridad del vehículo.